东山再起 再造传奇

    江湖上有句老话说的是:长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上.但是江湖从来不缺乏传奇,就算前浪倒在沙滩上也有机会卷土重来,连囚禁在西湖底下十几年,重重机关封锁的任我行,也因种种机遇而得以打败根基牢固武艺高强的东方不败而东山再起;也有默默无闻几十年在少林寺专心扫地的无名绝顶高手,因一朝高手云集而际会风云,一鸣惊人.

    Maybach(迈巴赫）就是这样隐姓埋名六十余年后东山再起的宗师级高手.

    顶级汽车跟名酒.古董一样,品牌也是越有历史越显珍贵.在精益求精的造车大师看来,车子已不是一个简单的代步工具和机器,而是一件艺术品.必须具有深厚的文化底蕴,甚至要带有贵族气质才能彰显出车主的品位和与众不同.

     迈巴赫轿车的文化底蕴来源于姓"迈巴赫"的父子.1885年,威廉'迈巴赫协助被誉为"汽车之父"的好友戈特利布'戴姆勒制造出了世界第一台立式发动机;1901年他又设计出了蜂窝状水箱散热器和发动机前置后轮驱动的35马力奔驰车.在以后几年,迈巴赫又发明了世界上第一台四挡机械式变速器和喷雾式化油机,被誉为"汽车设计之父".1909年,迈巴赫开始自立门户,被著名的齐柏林飞艇设计高性能发动机.10年之后,子成父业的小迈巴赫进入了汽车领域,并于1921年在老迈巴赫的指导下制造出第一辆豪华轿车迈巴赫W1，并引起了市场反响，凭借高性能的发动机.优异的机械结构和高贵的内部装饰，迈巴赫汽车很快就成为豪华车的新秀．１９３０年，大名鼎鼎的迈巴赫＇齐柏林车问世，它采用了８升V１２发动机，最大功率达到了２００马力，成为当时世界上最先进的桥车之一，也奠定了迈巴赫在豪华车领域的霸主地位．

　　２０世纪３０年代，正当迈巴赫蒸蒸日上之时，第二次世界大战爆发了．在那段兵荒马乱的岁月里，像迈巴赫这样的豪华轿车没有了主顾．１９４１年，迈巴赫被迫停产．迈巴赫这个曾一度辉煌的品牌也折断了与劳斯来斯竞飞的翅膀，并于１９６１年被奔驰吞并．

　　销声匿迹６０年后，戴姆勒－奔驰决心再次振兴这个颇具传奇色彩的品牌．

　　任我行出关，江湖将再度风云色变．